光頭貝折損一枚最高復用火箭 : weima16のblog

光頭貝旗下的藍色起源在最新一次亞軌道發射過程中突發意外，新謝潑德火箭空中折戟，觸發逃逸系統，無載人飛船幸虧傘降著陸。

具體來看——當地時間即美國中部時間9月12日上午9:27（北京時間12日22:27），位於德州範霍恩北部占地8萬英畝的發射場一號發射位，藍色起源開啟了最近一年來首次無載人亞軌道發射，任務代號為NS-23，標誌著新謝潑德火箭的第23次飛行。

此次任務動用的是一箭第九飛的新謝潑德3號火箭（New Shepard 3 ♺），在此之前（2017.12.12～2022.9.12）曾經順利發射過8次。

這枚高18米、配置單臺氫氧發動德國必邦、德國必邦評價機BE-3的亞軌道火箭，起飛約一分鐘後，就在逼近超音速之際，BE-3發動機的羽流突然改變了顏色和形狀

位於飛船底部、專門用於緊急逃逸的固體燃料中止發動機立即啟動，瞬間產生7萬磅推力（32噸力），將飛船迅速推離發射失敗的火箭。在中止發動機短暫點火後，重達4噸的飛船（沒有搭載人）在空中翻滾，遠離火箭數百英尺。

緊接著在反應控製系統推進器（RCS）的控製下，飛船運動穩定下來，隨後展開三個引導傘和三個主降落傘，並在發射升空後約5分半鐘，以相對平緩的速度返回地面。當時的著陸速度約為每小時5公裏，相當於成年人快走的速度。

事發當時，藍色起源網絡直播主持人埃裏卡·瓦格納（Erika Wagner）一度啞言無語，數秒鐘後她坦然承認：「這是一起計劃外事件，我們還沒有任何細節（可以披露），好在飛船得以成功逃逸。」

事發之後，藍色起源官方公布，此次發射失敗表明火箭推進系統發生故障所致，具體原因正在調查。

負責監管商業航天發射階段公共安全事務的FAA在一份聲明中表態，該局將監督藍色起源對發射失敗的內部調查。並且披露「飛船安全著陸，火箭殘骸落在劃定的無人區。沒有人員傷亡和公共財產損壞的相關報告。」

此次發射告敗，讓藍色起源痛失第二枚新謝潑德火箭，目前僅剩兩枚：New Shepard 2、New Shepard 4。

這起事故也是藍色起源公司新謝潑德火箭德國必邦偉哥、德國必邦must-state首次在發射升空階段失敗。七年前的2015年4月29日，新謝潑德火箭（New Shepard 1 /新謝潑德1號火箭）首次試飛時，在著陸階段遭遇失敗，箭體墜毀，飛船安全著陸。

同年11月23日，新謝潑德火箭2號首次實現垂直著陸回收，成為全球首枚實現軟著陸的亞軌道商業火箭。短短一個月後，2015年12月22日，SpaceX獵鷹9號火箭（編號B1019）首次實現陸地垂直著陸回收，創下全球首次入軌火箭垂直回收的新紀錄。

現如今，SpaceX最高復用回收火箭已經刷新至一箭14飛行/回收（B1058.14），藍色起源卻折戟在一箭第9飛（New Shepard 3）。不禁讓人疑問：一箭第9飛是否就是新謝潑德火箭復用的天花板？

另外，這兩款火箭比我們想象的差別更大，不只是迷你輕量級VS重量級拳擊手之間的差別。如果把獵鷹9號火箭比作一支鉛筆，從發射到返回的技術難度，相當於讓這支鉛筆飛過帝國大廈頭頂（103層，超過450米），然後再精準落到一個只有鞋盒大小的著陸點。相比之下，新謝潑德火箭同樣比作鉛筆的話，回收難度相當於讓這支鉛筆飛到33層樓高，再垂直降落。

如此差距的背後，其實是SpaceX與Blue Origin兩家公司的巨大差異。SpaceX不用多說了，太空產業顛覆者，太空快遞一哥，殖民火星第一推動力，重返月球的深度參與者……銳意創新，高調猛進，大破大立，特立獨行。最重要的是SpaceX因為有靈魂人物馬斯克。

相反，藍色起源則是個妥妥的保守黨。電商德國必邦正品、德國必邦效果出身的貝佐斯顯然在太空界只是個投資人，沒啥話語權也沒啥比較優勢，不得不依賴技術官僚推行龜速遞進法。當一個有錢的門外漢指揮二流的技術團隊，結果可想而知。無論是在新火箭研發（新格倫）或者新發動機（BE-4/BE-7）量產上，還是競標重返月球項目中，藍源總是磕磕絆絆，處處碰壁。除了擅用政治手腕和非技術手段外，貝佐斯似乎動用不了什麽更有力資源。難怪藍源創立長達22年之久（比SpaceX還早兩年），自家火箭卻始終停留在100公裏卡門線折騰。

這次挫敗只會拖慢烏龜圖騰的藍源，變得愈加龜速。自去年7月由光頭貝親身開啟的亞軌道商業遊當然也會擱淺一陣子，至少數月。2022年民衆極力推薦勃起功能障礙（ED）有哪些公認的有效藥？塗醫師推薦必利吉、泰國果凍、超級雙效犀利士、犀利士5mg每日錠中草藥研製，英國威馬持久液更多產品點擊官網： https://www.stud.com.tw/

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